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 現存する六郷川鉄橋（部分）/博物館明治村 |
《ペーパークラフト データ》 『六郷川鉄橋を渡る汽車と渡し舟」作り方（PDF１６１KB） 《クラフトデータ１》 （高解像度ＰＤＦファイル ３,１８９ＫＢ） （低解像度ＰＤＦ ファイル ２４０ＫＢ） 《クラフトデータ２ 》 （高解像度ＰＤＦファイル ２,１２７ＫＢ） （低解像度ＰＤＦファイル １７４ＫＢ） 《クラフトデータ３ 》 （高解像度ＰＤＦファイル １,０８７ＫＢ） （低解像度ＰＤＦファイル １２３ＫＢ） 《クラフトデータ４ 》 （高解像度ＰＤＦファイル １,０７１ＫＢ） （低解像度ＰＤＦファイル １２８ＫＢ） 《クラフトデータ５ 》 （高解像度ＰＤＦファイル ４６０ＫＢ） （低解像度ＰＤＦファイル ３２８ＫＢ） 《クラフトデータ６ 》 （高解像度ＰＤＦファイル ７３４ＫＢ） （低解像度ＰＤＦファイル ５８ＫＢ） 《クラフトデータ７ 》 （高解像度ＰＤＦファイル ４８２ＫＢ） （低解像度ＰＤＦファイル １３３ＫＢ） |
「六郷川鉄橋を渡る汽車と渡し舟」 江戸時代、宿場町として栄えた川崎は、明治の文明開化の時代に入っても交通の要所でした。 明治５（1872）年、新橋-横浜間に日本初の鉄道が開通 したときは、六郷川と呼ばれていた多摩川下流に、木の橋が 架けられましたが、明治１０（1877）年、日本初の 復線用鉄製鉄道橋「六郷川鉄橋」に架け替えられました。 500メートルに及ぶ川幅に架けられた鉄橋には、一部、 ワーレントラス桁が採用され、明治45（1912）年まで 使用されました。 この時代、橋を渡ったのは鉄道のみで、多摩川を越える 人々は「六郷の渡し」（舟）を交通手段としていました。 文明開化の熱気のなか、ザンギリ頭や洋装の人がいる 一方、きもの姿も多く、和洋まぜこぜの風俗が流行しました。 日本の近代化をあらわす活気ある光景は、三代 歌川広重の『東京品川海辺蒸気機関車鉄道之真景』など多くの錦絵に描かれました。 ※政府が招いたお雇い外国人により設計、施工。六郷川鉄橋は現在も「博物館明治村（愛知県犬山市）に一部保存されています。 また、開業当初の蒸気機関車は客車は英国から輸入していました。１５０形式（重要文化財／鉄道記念物）は、「鉄道博物館」（さいたま市）に保存されています。 |