| 達成度 | 事業数 | うち 重点 |
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|---|---|---|---|
| 1 | 目標を大きく上回って達成 | 0 | 0 |
| 2 | 目標を上回って達成 | 0 | 0 |
| 3 | 目標をほぼ達成 | 10 | 6 |
| 4 | 目標を下回った | 0 | 0 |
| 5 | 目標を大きく下回った | 0 | 0 |
| 合計 | 10 | 6 | |
| 点検結果 | 予算・人員等の拡大 | 予算・人員等の縮減 | 予算・人員等の現状維持 | 事業終了 休止・中止・廃止 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事業目標どおり | A | 2 | B | 0 | C | 8 | D | 0 |
| 事業目標を変更 | E | 0 | F | 0 | G | 0 | H | 0 |
| 3ヵ年の事業目標に対する達成度 | 事業数 | うち 重点 |
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|---|---|---|---|
| I | 当初目標を大きく上回って達成 | 0 | 0 |
| II | 当初目標を上回って達成 | 0 | 0 |
| III | 当初目標をほぼ達成 | 10 | 6 |
| IV | 当初を下回った | 0 | 0 |
| V | 当初目標を大きく下回った | 0 | 0 |
| 合計 | 10 | 6 | |
| 事務事業名 | 道路改良事業(国県道) | 所管課 | 建設緑政局道路河川整備部道路整備課 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事務事業の概要 | 住民の市民生活に不可欠な生活関連施設であり、経済活動を支える基本的な社会施設である幹線道路の整備を行い、市街地への流入抑制を図り、安全・安心・快適な交通環境の実現を目指し活力にあふれるまちづくりを目指します。 | |||||||||||
| 達成度 |
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| 年度 | 現状（計画策定時） | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度以降 | |||||||
| 事業目標 | 国道、県道の道路改良事業(2007年度整備箇所:8路線10工区) | 完成 国道409(二子工区) 世田谷町田 (高石工区) 着手 県道横浜上麻生(下麻生) |
完成 県道上麻生連光寺(片平) 扇町川崎停車場(南渡田) 稲城読売ランド線(細山) |
完成 県道横浜生田(菅生) 着手 国道409号(小杉) |
事業推進 | |||||||
| 実行計画と差異のある事業目標 | 国道409(二子工区)工事完成 世田谷町田(高石工区)工事完成 |
完成 県道横浜生田(菅生)扇町川崎停車場(南渡田) 着手 国道409号(小杉)事業継続 県道上麻生連光寺(片平) 稲城読売ランド(細山) |
事業推進 | |||||||||
| 実績 | 国道409(二子工区)工事継続(次年度完成) 世田谷町田(高石工区)工事継続(次年度完成) 着手 県道横浜上麻生(下麻生) |
国道409 (二子工区)工事完成 世田谷町田(高石工区)工事完成 |
完成 県道横浜生田(菅生) 着手 国道409号(小杉) |
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| 事務事業名 | 街路整備事業 | 所管課 | 建設緑政局道路河川整備部道路整備課 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事務事業の概要 | 都市計画法に基づき、安全で円滑な交通を確保し、豊かな公共空間を備えた都市の形成に寄与するとともに、災害時の非難路、救助活動及び延焼防止等の都市防災機能を有する空間、ライフライン、情報通信等の都市施設を収容する空間としての利用等、多目的機能を有し、安全で安心できる都市づくりのために必要不可欠な基盤施設である街路の整備を推進する事業です。 | |||||||||||
| 達成度 |
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| 年度 | 現状（計画策定時） | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度以降 | |||||||
| 事業目標 | 15路線 23工区 整備率64% |
整備推進 完成 向ヶ丘遊園菅生線(東生田)他4路線(4工区) 着手 尻手黒川線(IV期)他1路線(1工区) |
整備推進 完成 尻手黒川線(III期)他1路線(1工区) 着手 宮内新横浜線(宮内) |
整備推進 完成 向ヶ丘遊園菅生線(白井坂)他3路線(3工区) 着手 苅宿小田中線(II期)他1路線(1工区) |
事業の推進 | |||||||
| 実行計画と差異のある事業目標 | 着手 尻手黒川線(IV期) | 着手 宮内新横浜線(宮内) | ||||||||||
| 実績 | 整備推進 完成 小杉菅線他2路線 着手 世田谷町田線(上麻生) |
整備推進 完成 尻手黒川線(III期) 着手 尻手黒川線(IV期) |
事業推進 完成 鹿島田菅線(多摩) 着手 宮内新横浜線(宮内)他1路線 |
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| 事務事業名 | 交差点改良事業 | 所管課 | 建設緑政局道路河川整備部道路施設課 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事務事業の概要 | 主要幹線道路の交差点や住宅地・商業地の生活道路における交差点において、用地取得を伴う隅切りの確保また交差角の改良・交差点のコンパクト化を実施するものです。 | |||||||||||
| 達成度 |
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| 年度 | 現状（計画策定時） | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度以降 | |||||||
| 事業目標 | 効率的な予算執行および整備計画予算の確保 交差点改良目標数 5箇所/年 |
交差点改良 1箇所 | 交差点改良 3箇所 | 交差点改良 5箇所 | 継続実施 | |||||||
| 実行計画と差異のある事業目標 | ||||||||||||
| 実績 | 交差点改良2箇所(高石3丁目、鋼管通3丁目)整備完了 | 交差点改良6箇所(上小田中他5箇所)整備完了 | 交差点改良5箇所(江川交差点他)整備完了 | |||||||||
| 事務事業名 | 京浜急行大師線連続立体交差事業 | 所管課 | 建設緑政局道路河川整備部道路整備課 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事務事業の概要 | 本事業は、京急川崎駅から小島新田駅間の延長約5kmのうちほぼ全線を地下化することにより14箇所の踏切を除却し、踏切事故や交通渋滞を解消するとともに、交通渋滞に起因する騒音、振動、大気汚染を改善し、加えて地域の一体化を促進する事業です。全線を整備するまでには、長い期間と多大な事業費を必要とすることから、最も費用対効果の大きい産業道路を立体化する段階的整備(東門前駅〜小島新田駅間、延長約1.2km)を促進します。また、段階的整備区間以降の整備方針について国等関係機関と調整し、策定を進めます。 | |||||||||||
| 達成度 |
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| 年度 | 現状（計画策定時） | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度以降 | |||||||
| 事業目標 | 段階的整備区間の整備推進 | 段階的整備区間の整備推進 段階的整備区間以降の整備方針の調整・検討 |
段階的整備区間の整備推進 段階的整備区間以降の整備方針の策定 |
段階的整備区間の整備推進 産業道路の立体化完成 段階的整備区間以降の整備方針に基づく対応 |
段階的整備区間以降の整備方針に基づく取組の推進 | |||||||
| 実行計画と差異のある事業目標 | 段階的整備の推進 (仮設工、掘削工、用地取得) 鈴木町すり付け推進 (鈴木町〜東門前間) 工事進捗にあわせ協議会を開催 (意見聴取・協議・承認) |
2013年産業道路の立体化完成に向けて段階的整備区間の整備推進 鈴木町すり付け推進 (鈴木町〜東門前間) |
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| 実績 | 工事の推進 東電送電設備移設協議 段階的整備区間以降整備方針検討 |
段階的整備区間の工期・事業費変更 段階的整備区間以降の整備方針を関係機関と調整 |
工事の推進 鈴木町すり付けに向け関係機関と調整 |
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| 事務事業名 | JR南武線連続立体交差事業 | 所管課 | 建設緑政局計画部企画課 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事務事業の概要 | JR南武線の尻手駅〜武蔵小杉駅間の抜本的な踏切対策である立体交差化の実現に向け、連続立体交差事業の事業実施に向けた調査・検討及び関係機関との調整を行います。 | |||||||||||
| 達成度 |
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| 年度 | 現状（計画策定時） | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度以降 | |||||||
| 事業目標 | 検討 | 事業実施に向けた調査・検討 | 事業実施に向けた調査・検討 | ・事業実施に向けた調査・検討 ・事業実施に向けた、JRや国、横浜市など関係機関との調整 |
取組の推進 | |||||||
| 実行計画と差異のある事業目標 | ||||||||||||
| 実績 | 事業実施に向けた調査・検討 | 事業実施に向けた調査・検討 | ・事業実施に向けた調査・検討 ・事業実施に向けた、JRや国、横浜市など関係機関との調整 |
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| 事務事業名 | 道路計画調査事業 | 所管課 | 建設緑政局計画部企画課 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事務事業の概要 | 新たな社会的要請に対応し、且つ、効率的・効果的な道路整備の進め方へ転換を図るため、維持・更新、環境をはじめとした様々な領域について、社会ニーズを適切に踏まえながら、今後の道路整備のあり方の課題を整理し、体系化に向けた取り組みの推進を行います。また、客観的な数値を踏まえて、道路整備の進め方の体系化を行うために、主要な道路において騒音測定及び交通量調査等を実施します。 第2期実行計画や道路整備プログラムを着実に推進するため、事業の進捗状況を踏まえた計画調整を行います。また、前期3箇年の達成状況や効果を公表するとともに、その評価や道路整備に係わる諸制度の動向、社会経済環境の変化などを踏まえ、上位計画と整合を図りながら、次期実行計画策定にあわせてプログラムの適切な見直し(改定)を行います。 |
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| 達成度 |
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| 年度 | 現状（計画策定時） | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度以降 | |||||||
| 事業目標 | ●道路整備プログラムの策定 ●各種交通量調査の実施 |
●道路整備のあり方の課題整理 ●プログラムの進行管理 |
●道路整備のあり方の方向性の検討 ●プログラムの進行管理 |
●道路整備のあり方の方向性の取りまとめ ●プログラムの達成状況評価と計画の見直し |
●道路整備の進め方の体系化に向けた取組の推進 ●プログラム(後期)の進行管理 |
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| 実行計画と差異のある事業目標 | ||||||||||||
| 実績 | ●道路整備のあり方の課題整理 ●プログラムの進行管理 |
●道路整備のあり方の方向性の検討 ●プログラムの進行管理 |
●道路整備のあり方の局素案の取りまとめ ●プログラムの達成状況評価と計画の見直し |
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| 事務事業名 | 都市計画道路網調査事業 | 所管課 | まちづくり局計画部都市計画課 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事務事業の概要 | 平成20年3月に都市計画審議会から提出された「都市計画道路網のあり方について」の最終答申を踏まえて、行政方針としての「都市計画道路網の見直し方針」を策定します。また、見直し方針に基づき、見直し候補(※5路線7区間)について都市計画の変更へ向けた検討・調整を進め、平成22年度を目途に、順次都市計画変更手続を行います。 また、宮内新横浜線については関係機関と調整を行ない、都市計画変更手続を進めます。 ※廃止候補4路線(6区間)…元住吉線(1区間)、長尾宮崎線(1区間)、二子千年線(2区間)、小杉木月線(2区間) 変更候補1路線(1区間)…野川柿生線 |
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| 達成度 |
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| 年度 | 現状（計画策定時） | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度以降 | |||||||
| 事業目標 | 都市計画道路網のあり方について、川崎市都市計画審議会より最終答申 | 見直し方針の策定、及び見直し候補5路線(7区間)の検討・調整 宮内新横浜線の都市計画変更 |
見直し候補5路線(7区間)の検討・調整 | 過年度の検討・調整を踏まえ、順次、都市計画変更手続 | 継続実施 | |||||||
| 実行計画と差異のある事業目標 | 見直し候補5路線(7区間)の検討・調整 宮内新横浜線の都市計画変更に向けた調整の実施 |
過年度の検討・調整を踏まえ、順次、都市計画変更手続 宮内新横浜線の都市計画変更 |
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| 実績 | 見直し方針を策定、見直し候補5路線(7区間)の検討・調整、宮内新横浜線の都市計画変更に向けた調整の実施 | 見直し候補5路線(7区間)の検討・調整 宮内新横浜線の都市計画変更手続きに着手 |
東日本大震災により、4路線(6区間)の都市計画変更を次年度へ延期、宮内新横浜線の都市計画変更完了 | |||||||||
| 事務事業名 | 国直轄道路事業負担金 | 所管課 | 建設緑政局計画部広域道路課 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事務事業の概要 | 市内を縦横断する国道(直轄指定区間)は、主要な幹線道路であり、これらを国が主体となって整備することにより、市内の交通環境が向上することから、道路法第50条の規定に基づき、国道の新設・改築及び維持・修繕等に要する費用の一部を負担しています。 主な内容としては、国道1号及び国道15号沿道環境整備、国道409号の街路及び共同溝整備、各国道の交通安全対策工事です。 |
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| 達成度 |
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| 年度 | 現状（計画策定時） | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度以降 | |||||||
| 事業目標 | 国直轄道路事業の促進(国道1号ほか4路線) | 国直轄道路事業の促進(国道1号ほか4路線) | 国直轄道路事業の促進(国道1号ほか4路線) | 国直轄道路事業の促進(国道1号ほか4路線) | 国直轄道路事業の促進(国道1号ほか4路線) | |||||||
| 実行計画と差異のある事業目標 | ||||||||||||
| 実績 | 国道1号ほか4路線(指定区間)の整備等の促進 | 国道1号ほか4路線(指定区間)の整備等の促進 | 国道1号ほか4路線(指定区間)の整備等の促進 | |||||||||
| 事務事業名 | 臨港道路東扇島水江町線整備事業 | 所管課 | 港湾局港湾経営部整備計画課 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 事務事業の概要 | 東扇島と市街地とは川崎港海底トンネルが唯一の連絡路であり、東扇島の発展とともに交通量が増加し交通渋滞を招いている状況であるが、今後さらに東扇島総合物流拠点地区形成等に伴う交通量の増大が見込まれています。また、基幹的広域防災拠点としての機能を併せ持つ東扇島東公園が開園し、内陸部への連絡路の代替機能確保のためにも、東扇島と内陸部を結ぶ新たな道路の整備が必要となっています。当該道路は2009年度直轄事業として着手し、現在、整備促進並びに早期供用に向け国土交通省と連携し調整を進めています。 延長:約4.5km 車線数:4車線 根拠法令:港湾法 |
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| 達成度 |
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| 年度 | 現状（計画策定時） | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度以降 | |||||||
| 事業目標 | 調査・検討 取組の促進 |
事業着手に向けた取組の促進 | 周辺環境調査及び土質調査の実施 | 環境影響調査及び評価の実施 設計委託 |
事業促進 | |||||||
| 実行計画と差異のある事業目標 | 環境影響調査及び評価基本・細部設計の実施 東扇島内臨港道路(付替道路)の設計 |
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| 実績 | 整備促進協議会を支援し、国への要望活動を実施 2009年度の新規事業として予算化 |
周辺環境調査及び土質調査・基本設計の実施 取付部道路の改良検討 |
環境影響調査及び評価基本・細部設計の実施東扇島内臨港道路(付替道路)の検討 | |||||||||
| 事務事業名 | 緊急渋滞対策事業 | 所管課 | 建設緑政局道路河川整備部道路施設課 | |||||||||
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| 事務事業の概要 | 本市の経済産業活動を支える川崎臨海部と、東名高速道路・中央自動車道など国幹道を連絡する縦方向の幹線道路の先行的な渋滞対策の実施。「多摩沿線道路」「尻手黒川線」の速効的・効果的な対策により、都市活力の向上を図ります。 | |||||||||||
| 達成度 |
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| 年度 | 現状（計画策定時） | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度以降 | |||||||
| 事業目標 | ||||||||||||
| 実行計画と差異のある事業目標 | 3交差点の対策完了 | 1交差点の対策完了 | 3交差点の対策完了 | |||||||||
| 実績 | 1交差点(木月4丁目)の整備完了 | 1交差点(矢上交差点)の整備完了 | ||||||||||