第４期実施計画資料編序章基本構想基本計画 現状31.6万人/日以上（Ｒ10年）31.6万人/日（Ｒ5年）2.7回／日・台以上（Ｒ11年度）施策の目標成果指標現状と課題交通手段の選択肢が広がり暮らしやすいまちが形成されている名称（指標の出典）地域公共交通の利用者数（川崎市調べ）シェアサイクルの利用回転数（川崎市調べ）関連するSDGs• 総合都市交通計画• 地域公共交通計画• 自転車活用推進計画関連する主な個別計画施策 ４－4－２身近な交通環境の整備2.7回／日・台（Ｒ６年度）資料：川崎市調べ資料：川崎市調べ• 高齢化の進展等により路線バスの需要が高まる一方、運転手不足の深刻化等を背景に便数は年々減少しており、将来にわたり、市民の暮らしやすさの向上や本市の強みである都市の利便性を確保するためには、関連施策との事業連携を図りながら、身近な交通環境の課題に対応する必要があります。目標値• 身近な交通環境の課題に適応する地域公共交通ネットワークの形成に向けて、路線バスを基軸としながら、コミュニティ交通をはじめとした路線バスを補完する多様なモビリティの導入を図るとともに、地域特性に応じた新たな交通結節機能の形成などに取り組む必要があります。• 自転車利用の距離の増加や電動アシスト自転車の普及などを踏まえた、安全、安心、快適に利用できる通行環境の整備や、移動環境の充実に向けた取組を推進する必要があります。• 川崎駅東口地区において、荷さばきの需要に対する駐車場の供給が不足していることによる路上駐車などに対応するため、駐車場の適切な配置や既存ストックの活用など、駐車場マネジメントに取り組む必要があります。• 鉄道駅における安全性・利便性等の向上などを進め、高齢者や障害者など誰もが安全・安心に利用できる交通環境の形成に取り組む必要があります。市内バス便数の状況シェアサイクルの利用状況112
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