〜「廃棄物埋立護岸工事記録」のナレーション〜 ■■■■■■廃棄物埋立護岸工事記録(1)■■■■■■■ 川崎市には現在４つの清掃場があります 川崎市の人口は、昭和５８年２月現在、１０５万７千人 収集するゴミの量は１日１４００トン これを焼却して生ずる灰の量は約２８０トンになります 焼却灰のほか市内の工事現場から生じた残土等の廃棄物を 内陸部だけで処分することは困難になってきました 市内で発生する廃棄物は１０年でおよそ１５１０万ｍ３ 霞ヶ関ビルをますにして２９杯もあります この膨大な量の廃棄物を受入れる護岸を作り、その中へ廃棄物を埋め立て ９２万５千ｍ２の土地を造成しようとする計画が 昭和４９年に立案されました タイトル：廃棄物埋立護岸工事記録 東京都との境を流れる多摩川の河口、浮島町の南沖合いに広がる海面 ここが処分場予定地です Ａ護岸は８３０ｍ Ｂ護岸は１２７５ｍ Ｃ護岸は７３３ｍ 埋立護岸の総延長は２８７８ｍです 浮島町は石油コンビナートのほか 宮崎県の日向、千葉県の木更津と結ぶカーフェリーの基地としてよく知られています そして、多摩川の対岸には東京国際空港もあります 工事開始は昭和５０年度、完成は５７年度の予定です この付近の海底は、軟弱なためまず地盤改良工事から始められました 改良方法は海底に砂杭を作り、地盤を締め固める強制置換工法と もうひとつ軟弱土砂を掘り取った後を良質な砂で埋め戻す床掘り置換え工法のふたつが採用されました 強制置換工法とは、直径が７０ｃｍのケーシングを海面下４０ｍまで打ち込んだ後 ケーシングを振動させながら引き抜いていき、直径１ｍの砂杭うぃ作る工法です Ａ護岸の取付部には、Ｌ型の扶壁式護岸が用いられました これらのブロックは千鳥町のブロックヤードで作られました Ａ護岸の取付部に用いられた扶壁式護岸は、軽量で経済的な構造です 完成したブロックは、京浜運河を台船に乗せられて運ばれ 護岸予定位置に慎重に据付けられました 護岸上部にコンクリートが打たれた後 台風等波浪から護岸を守るための５トン型消波ブロックが据付けられてこの部分の工事が完了しました 地盤改良のひとつ、床掘置換工法 大型のグラブ式しゅんせつ船により海面下３５ｍまで床掘りされました 床掘りが完了した後、千葉県より大型の土運船により運ばれてきた大量の山砂が海底に投入されました 扶壁式護岸に続き、Ａ護岸の中央部とＣ護岸の中央部には、直接波の影響を受けないため 自立鋼管矢板式護岸が採用されました その置き換えられた良質の砂が安定した後 直径８０ｃｍ、長さ１６ｍの連続鋼管矢板が次々と打ち込まれていきます 一方、廃棄物埋立護岸に使用する大量の５トン型消波ブロックの製作が 東扇島の第２工区埋立地で続けられました 連続鋼管矢板の上部には、コンクリートが打たれこの部分の護岸が完成していきます Ｂ護岸はＡ護岸やＣ護岸に比べ 波浪の影響を強く受けるため急速施工が可能なプレハブセル式工法が採用されました セルとは、円筒形の茶筒の底の無い形のものです Ｂ−１断面とＢ−２断面の構造は変わりませんが 地質の関係でセルの直径はＢ−１が１６ｍ、Ｂ−２が１９ｍです プレハブセルの施工方法は、基地のヤードとプレハブ台船上で組み立てるふたつの工法があります プレハブ台船上で１２４枚の鋼矢板で円筒形に組立られた 直径１６ｍ、高さ１２．５ｍのセルが所定の位置に運ばれます この大きさのセルはＡ護岸とＢ護岸のコーナー部分に２９函据付けられました セルの打ち込みは、振動するバイブロハンマーによって、およそ１０分で打ち込み完了です 海底に打ち込まれたセルは、そのままでは波浪の影響を受けて不安定なため 山砂がその日の内に投入されます ガット船で４隻分、およそ２０００ｍ３が投入されてセルは安定します セルとセルの間は、およそ１．５ｍ その間を鋼矢板で接続するアーク部の工事が引き続き進められています そしてアーク部の中にも山砂が詰められます 山砂の上に砂岩を敷き詰めたセルの前面には、消波ブロックが据付けられました 基地のヤードでは、直径１９ｍ、高さ１４ｍの大型セルの建て込みが行なわれています １４８枚の鋼矢板で組み立てられたこの大型セルは Ｃ護岸よりに５３函据付けられました 大型セルが巻上げ力１０００トンの大型起重機船によって 所定の位置に運ばれていきます セルを吊り出してから砂の投入が完了するまで、およそ１２時間かかります また、一度吊り上げたセルは再び組立台に戻すことは出来ません そして、打ち込んだセルの中にはその日の内に砂の投入を終わらせ安定させなければなりません このためセルを吊り出すかどうかは、気象情報等をもとに 午前４時頃から慎重な検討が行なわれました 測量により正確な位置が決まると セル上部の２６個のバイブロハンマーが一斉に振動を開始して セルを打ち込んでいきます 打ち込みが終わったセルの中には ガット船でおよそ３０００ｍ３の山砂が投入されます セル上部に鉄筋と型枠が組まれ、その中へコンクリートミキサー船からコンクリートが打たれます 高さ２ｍの波返しの工事です 埋立区域内の海底に埋設されていた浮島シーバースのパイプラインが海上に移設され完成しました ■■■■■■廃棄物埋立護岸工事記録(２)■■■■■■■ Ｃ護岸の床掘置換工事も最盛期で大型のしゅんせつ船がフル運転です 海面下３５ｍまでしゅんせつ作業はおよそ４ヶ月に渡り、２５０万ｍ３の土砂が取り除かれました 所定の断面にしゅんせつが完了した後に３３０万ｍ３の山砂を投入、地盤改良が行われました １隻の土運船の大きさは５０００トン積でこれはトラックの４５０台分です Ｃ護岸取付部の構造は直立消波ケーソンです これは廃棄物埋立護岸の北側が日本カーフェリーの乗り場に近く カーフェリーへの波の影響を少なくするもので、ケーソンと消波ブロックの性能を兼ね備えたものです 直立消波ケーソンの大きさは 長さ１０ｍ、幅８ｍ、高さ７．５ｍで 全て２０００トン級の浮きドックの上で作られました １函の製作期間は、およそ４０日 ケーソンはふたつの空洞に分かれていて、遊水部といわれる前方の空洞は 正面の穴から入った波のエネルギーを吸収し消波の役割を有します 後ろの空洞は山砂の重量でケーソンを固定させるものです 出来上がったケーソンは一旦海面に浮かされ やがて所定位置にえい航されます Ｃ護岸の所定位置へ全部で２４函据付けられました 後ろの空洞に固定用の山砂がいっぱいになるまで投入されます ケーソンの上部全体に別の場所で作ったコンクリートの蓋を据付けて完成です この直立消波ケーソン護岸の延長は２４０ｍ ここで市民に海釣りを楽しんでもらおうとフェンスや手すりなどを取り付け およそ２００人を収容出来る釣り園が出来上がりました 完成間近の廃棄物埋立護岸 昭和５７年にはすでに一部使用を開始していた中仕切りへの埋め立てが本格的となりました 市内の公共工事現場から発生する残土、それに焼却灰も毎日運びこまれています また川崎港内のしゅんせつ工事から発生する土砂の土運船による搬入も開始されました 昭和５８年３月 廃棄物埋立護岸は８年の歳月と４００億円の工費をもって完成しました これによって、現在、各都市で大きな環境保全問題を起している廃棄物の処理も解決し その意味は大変大きなものがあると言えましょう