施策進行管理・評価票（1）

評価年度2013年度

<基本情報>

施策課題	14102000	利用しやすい交通環境の整備				作成課	まちづくり局交通政策室
基本政策	安全で快適に暮らすまちづくり		政策の 基本方向	快適な地域交通環境をつくる		基本施策	身近な地域交通環境の整備
関係課	交通局自動車部運輸課							重点	■

<第3期実行計画（2011(H23)〜2013(H25)年度）における施策の概要及び施策の目標>

当該施策によって 解決すべき課題	●南武線武蔵溝ノ口駅以北の片側改札口の駅(稲田堤駅、中野島駅、宿河原駅、久地駅、津田山駅)周辺地域については、鉄道による地域分断の改善や踏切を横断する駅利用者の安全性・利便性の向上に向けた取組が必要となっています。 ●川崎駅周辺の幹線道路や商店街周辺においては、路上の違法駐車などによる交通問題が生じており、利用しやすい交通環境の整備が重要となっています。 ●安全で快適な日常生活の実現に向けて、坂が多い丘陵地や路線バスのネットワークが利用しづらいなどさまざまな特性をもつ地域では、交通環境の改善が求められています。 ●都市計画道路などの都市基盤の整備の進展、少子高齢化の進行や社会経済環境の変化など、需要に応じた市バス運行の改善が課題となっています。
施策の概要	●南武線武蔵溝ノ口駅以北の片側改札口の5駅について、踏切を横断しなくても、線路反対側の地域や駅改札口にアクセスできるように、南武線駅アクセス向上方策案に基づき、橋上駅舎化など、駅へのアクセス向上に向けた取組を推進します。 ●駐車場附置義務条例等に基づく適切な駐車施設の設置や、条例の対象とならない小規模建築物における荷さばき対策などの交通対策を推進し、利用しやすい交通環境の整備を推進します。 ●地域の特性やニーズを踏まえ、地域住民が主体となったコミュニティ交通*の導入について、地域の取組の進捗状況に応じた支援を行いながら、持続可能な本格運行の実施に向けた取組みを推進します。 ●「川崎市バス事業ステージアッププラン」に基づき、需要に応じた市バス運行の改善を図るため、路線再編等を検討・実施します。
施策の目標	●早期に整備すべき稲田堤駅、津田山駅について、橋上駅舎化等の整備に向けた取組を推進します。 ●荷さばき対策の推進とともに、駐車需要を充足し、安全かつ円滑に利用できる駐車施設の設置を促進します。 ●拠点駅のバス停留所を中心にバスロケーションシステム*導入補助を行い、公共交通の利便性向上を促進します。 ●地域住民主体のコミュニティ交通の導入支援を行い、条件の整った地区における本格運行の実施に向けた取組みを推進します。 ●市バス路線・ダイヤの充実を図ります。

<成果の説明>

解決すべき課題に対する当該年度の成果	●稲田堤駅、津田山駅ともに、概略設計の成果を踏まえ詳細設計に着手し、JR東日本や道路管理者等と詳細な協議調整を実施し、2014年度の工事着手に向けて設計の進捗を図りました。 ●川崎駅周辺地区における荷さばき対策について、物流関係者により構成される協議会、検討会議及び作業部会を開催し、「川崎駅周辺地区荷さばき対策基本計画」及び「荷さばきルール」を策定しました。 ●路線バスの利用環境改善に向け生活交通改善事業計画を策定し、バスロケーションシステムの導入を促進し、バス利用者の利便性向上を図りました。本市補助制度の活用により、バス事業者において7基のバスロケーションシステムが整備されました。 ●地域住民がコミュニティ交通の導入に向けた取組に対し、試行運行及びアンケート調査の実施などの進捗状況に応じた取組に対して支援を行いました。高石地区では、コミュニティ交通の本格運行が周知され利用者の増加につながっています。(2011年度78人/日 2012年度89人/日 2013年度12月まで94人/日)長尾台地区では、7月から9月までの3ヶ月間、コミュニティ交通の試行運行を行いました。白幡台地区では、アンケート調査を行いました。 ●東扇島への企業進出に対応するため、5月及び2月に埠頭線・東扇島循環線の増便等を行いました。また、路線見直し基本方針を踏まえて、1月に新城線、2月に渡田線、3月に柿生線、犬蔵線及び生田線のダイヤ改正を行ったほか、新城線では西加瀬循環線の統合、渡田線では開発区域の住民増加に対応する系統新設を行いました。
残された課題,新たな課題,社会環境の変化等	●民営バス事業者と協議・調整を行い、バスロケーションシステムの導入促進を図る必要があります。
評価結果及びその評価区分とした理由	2011	2012	2013	●利用しやすい交通環境の整備に向け、橋上駅舎化、荷さばき対策、コミュニティ交通の導入支援などの取組みを推進しました。
	AⅡ	AⅡ	AⅡ

A 施策が順調に推進したもの（新たな課題等　Ⅰ 無　Ⅱ 有）　B 施策が一定程度推進したもの　C 施策が推進していないもの

<今後の取組や方向性及び改善に向けた考え方>

2014年度以降の方向性	●稲田堤駅及び津田山駅については、橋上駅舎化の詳細設計を完了させ、その成果を踏まえ、工事を推進します。また、中野島駅及び久地駅については、鉄道事業者との協議調整や設計を順次行い、早期の工事着手に向けた検討を進めます。 ●駐車需要の実態に応じ、附置義務条例等の改正に取組みます。また、川崎駅周辺地区荷さばき対策基本計画に基づき、物流関係者の主体的な取組みによる対策推進を図ります。 ●公共交通の利便性向上のために、引き続き民間バス事業者に対して、バス停表示機設置などバスロケーションシステムの導入を促進します。また、バス運行表示の統合化に向けた検討などを進める必要があります。 ●地域住民が主体となったコミュニティ交通の導入について、改訂した「地域交通の手引き」をもとに、取組みの進捗状況に応じた支援を行います。 ●次期経営健全化計画に基づき市バス運行の充実を図ります。

<参考指標>

参考指標名①				参考指標名②				参考指標名③
民営バス事業者におけるバスロケーションシステムの導入基数				稲田堤駅、津田山駅の整備に向けた進捗状況
指標の説明①				指標の説明②				指標の説明③
民営バス事業者がバス停留所に設置するバスロケーションシステムの導入基数				当該施策の成果等は整備完了後に発現するため、指標での表記は現段階では難しいと考えます。なお、現在、調査・設計の段階で、基礎調査、基本設計、概略設計、詳細設計の順に進めますが進捗状況は成果のとおりです。
指標の方向性①				指標の方向性②				指標の方向性③
大きいほどよい
年度	計画値	実績値	単位	年度	計画値	実績値	単位	年度	計画値	実績値	単位
2010		6	基	2010				2010
2011	11	11	基	2011				2011
2012	9	5	基	2012				2012
2013	10	7	基	2013				2013

年度	2011(H23)年度		2012(H24)年度			2013(H25)年度
	予算	決算	計画事業費	予算	決算	計画事業費	予算	決算見込
事業費合計	129,307	83,105	206,151	145,659	87,896	702,506	865,661	140,682

<配下の事務事業一覧>

事務事業名	第3期実行計画 期間の達成状況	事務事業名	第3期実行計画 期間の達成状況
南武線駅アクセス向上等整備事業	Ⅲ	地域交通支援事業	Ⅲ
駐車施設整備推進事業	Ⅲ	公共交通の移動円滑化の促進	Ⅲ
市バス路線・ダイヤの充実	Ⅲ	ユニバーサルデザインタクシー導入促進事業	Ⅲ

<用語説明>

バスロケーションシステム:バスの位置情報や運行状況をリアルタイムでバス停留所において確認できる装置 コミュニティ交通 :路線バスの運行がない、あるいは運行できない地域や需要の少ない地域を対象に住民、NPO等が中心となって導入し、地域住民の足となる乗合型の公共交通