川崎港における水素燃料電池換装型荷役機械等の導入促進事業補助金

　川崎市では、カーボンニュートラルポート（以下「CNP」という。）形成を推進する取組の一環として、川崎港コンテナターミナル（川崎区東扇島）において、水素燃料電池換装型荷役機械等を導入することにより、川崎港の脱炭素化を推進するとともに、川崎港における水素需要の創出に寄与するため、令和8年度より新たな補助金を創設し、公募を実施いたします。
　本市では、「川崎港港湾脱炭素化推進計画」を令和5年9月に策定し、CNPの形成を推進するため、温室効果ガスの排出量の削減を関係者と連携して進めており、令和7年9月には、川崎港コンテナターミナルが、「CNP認証（コンテナターミナル）」制度の創設後、全国初となる認証を取得し、最高レベルが5である中、レベル4＋という高い評価を得ました。なお、20フィートコンテナ1個当たりに換算したCO₂排出量は5.08kg‐CO₂で、CNP認証を取得している全国11ターミナル中最少となっています。
　今後、本補助制度を始めとする支援策を通じて、更なる脱炭素化の取組を進め、脱炭素を重視する企業（荷主や船会社等）から選ばれる港としての信頼性を高めてまいります。

※「水素燃料電池換装型荷役機械」とは
　CO₂排出ゼロである水素が燃料として実用化された後に、従来のディーゼルエンジン等による稼働から、水素を燃料に電力を発生する水素燃料電池（Fuel Cell）に取換えが可能なタイヤ式門型クレーン（Rubber Tired Gantry crane）（以下「RTG」という。）。従来と同等のクレーン操作性能、揚力、速度を維持しながら、排出ガスを実質ゼロにできることで、さらなる川崎港の脱炭素化に寄与します。

• 川崎港コンテナターミナルにおいて使用する、動力源を水素燃料電池へ取換えが可能なRTG
• 川崎港コンテナターミナルにおいて使用する、水素エネルギーで稼働するRTG

• RTG本体の購入経費（既存荷役機械の改良は含めません）
• その他補助対象事業の目的と照らし市が必要と認める費用

• 補助対象者負担額（購入価格）の2分の1（上限額1．5億円）
• 上記金額は、本補助金以外の国や県等から交付が決定された、又は交付予定の補助金等を補助対象経費から差し引いたものとします。
• 補助金の支払時期は、事業完了後の一括払いです。

※ただし、今後の予算状況によっては、申請受付を終了する可能性があります。
 　申請受付を終了する場合は、再度HPでお知らせいたします。

※円滑な事務手続の観点から、できる限り事前相談の上、申請書類をご提出いただくことを推奨いたします。

(1)港湾局港湾経営部経営企画課宛てにメール

　宛先（メール）：58keiki@city.kawasaki.jp

(2)オンライン手続かわさき（e-KAWASAKI）

　・電子署名が可能な場合（オンライン手続かわさきの利用者登録が必要です）

　・gBizIDプライム／gBizIDメンバーのアカウントがある場合（オンライン手続かわさきの利用者登録は不要です）　

上記(1)と(2)以外の方法をご希望の場合、下記お問い合わせ先までご連絡ください。

• 【別記台1号様式】交付申請書
• 【別記第1号様式　別紙1】事業計画書
• 【別記第1号様式　別紙2】経費所要額調
• 【別記第2号様式】誓約書　（以上、下記「申請書等」を参照してください。）
• 法人の登記事項証明書
• 事業報告書及び決算書類（直近決算期の事業者単体の貸借対照表及び損益計算書）
• 印鑑証明書　※原本を下記お問合せ先の所在地に郵送してください。
• 会社概要（パンフレット等）
• その他必要となる書類